关于电梯的控制系统的介绍

发布者：帝奥    发布时间： 2014-06-14 10:16    浏览次数：

利用液压蓄能器来代替机械配重的变频控制系统包含两个独立的液压回路：一个是存储/释放能量的蓄能器回路；另一个是与标准全程变频驱动液压电梯控制系统相同的主回路。本文提出的新型节能系统思路为：通过压力-能量转换装置，在上行过程中，为主回路电机轴提供附加动力；而在下行时，将轿厢势能和动能通过压力-能量转换装置将压力能存储在蓄能器中。至于交流电机在上/下行过程中处于电磁驱动状态还是发电制动状态，取决于负载力矩特性和电机轴系的摩擦阻力大小。

　　电子控制器接到上行召唤信号后，发出控制信号，蓄能器回路泵/马达工作在“马达”工况，向电机轴提供驱动电梯上行的驱动力矩。若蓄能器提供的附加力矩大于轿厢负载力矩与摩擦力矩之和，则需要变频器提供转矩来避免上行启动冲击；否则，变频器需要提供驱动力矩来完成起动加速过程。主回路泵/马达2在“泵”工况下正方向转动，当出口压力大于负载压力时，顶开单向阀9，推动轿厢加速上行；当井道里的减速点信号触发时，电机逐渐减小驱动力矩或者增加制动转矩，扫描隧道显微镜直到使电机以某一较小的转速恒定时，电梯进入平层段；当轿厢接近停靠层站时，井道中的干簧开关给出停止信号，同时关闭电磁开关阀5和变频器的输出信号，电梯轿厢靠单向阀9截止，停靠在层站。

　　在电梯上行时，若轿厢负载较重，而蓄能器回路提供的驱动力矩不足，则由电机提供附加电磁驱动转矩；电梯下行时，若轿厢负载力矩小于蓄能器回路的阻力矩与电机轴系的摩擦力矩之和，则变频器发出驱动力矩驱使电梯下行；反之，则变频器发出制动力矩。