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轿架的设计
发布者:帝奥 发布时间: 2012-08-17 08:31 浏览次数:
乘客电梯轿架的设计应符合顶层空间 和底坑的要求 轿架的设计应满足不增加顶层 高度的要求,无机房电梯的顶层高 度不应超过主参数相同的有机房电 梯的顶层高度。否则,就达不到节 约建筑成本的目的,失去了无机房 电梯的意义。为此,我们采取以下 措施。
(1)将反绳轮下置在轿架的底梁 上。 (2)在满足曳引钢丝绳运行后 伸长量要求的情况下,尽可能减少 对重装置撞板与其缓冲器的缓冲距 离。该距离在GB 10060—1993 电梯 安装验收规范 中规定为:对耗能 型缓冲器为150~400mm,对蓄能型 缓冲器为200~350mm。但是,这一 距离要求已经过时。在型式试验规 范、TSG T7001—2009(电梯监督检 验与定期检验规则——曳引与强制 驱动电梯 已无此要求。在该规程 第3.16项第(5)款中规定:对重缓冲器 附近应当设置永久性的明显标识, 标明当轿厢位于顶层端站平层位置 时,对重装置撞板与其缓冲器顶面 间的最大允许垂直距离,并且该垂 直距离不超过最大允许值。这说明 对缓冲距离不要求达到GB 10060— 1993的规定,只要求该垂直距离不 超过最大允许值。这样,我们可以尽量减少对重装置撞板与缓冲器之间的缓 冲距离。采取上述两项措施后,在顶层高度不增加时,该无机房电梯轿架仍 能满足GB7588-2003 电梯制造与安装安全规范 第5.7.1.1条的规定。 2.2轿架底梁的设计
轿架底梁由上底梁和下底梁两部分组成。安全钳和导靴固定在上底梁,在 电梯运行时起导向作用。因此,上底梁可视为导向部件,而下底梁的左右两端 则安装两个尼龙反绳轮、缓冲墩及补偿链支架等部件,它们承受电梯的载荷, 属承载部件,其强度和刚度均应计算校核后才能确定结构和尺寸。上、下底梁 横向中心线呈一定角度的夹角(如图4所示),这样既可以加大下底梁两端反绳 轮中心的水平距离,从而有 利于电梯的平衡运行,又可 以使两边绳轮侧的拉力中心 和轿厢重心重合,重合点在 导靴中心线和导轨中心线所 在的平面上,使电梯运行时 平衡而不抖动,提高了电梯 的平稳性。
轿架上梁的设计 由于反绳轮装在下底梁 上,因此,上梁基本上不存 在拉力。上梁装有导靴,也 是电梯运行时的一个导向部 件,只要满足电梯运行的要 求特别是偏载运行时的要求 即可。此外,无机房电梯检 修用的2个机械停止防坠落装置分别 安装在上梁的左右端的前侧和后侧, 此时上梁承受的拉力为检修人员的重 量和检修用工具、需更换的零部件重 量。因此,上梁的结构比较简单,其 强度和刚度要求不高,但也要根据其 受力情况校核上梁的强度和刚度。 . 直梁的强度和刚度计算 根据直梁在偏载时承受的弯曲 力矩、上下导靴的垂直距离及立柱 的自由长度,计算其强度和刚度, 均满足要求,而且细长比为36,小 于许可细长比 。
3轿厢的设计 轿厢由轿底、轿壁、轿顶、拉条 组件、轿厢托架组成,轿底通过个 减振橡胶组件与轿厢托架连接,而轿 厢托架则安装在轿架的底梁上。 若为病床电梯,其轿厢应适 应病床的运送要求而做得深而窄, 其轿厢尺寸一般为 宽)× 深)。