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中等额定速度和载重量的无机房乘客电梯的设计实例
发布者:帝奥 发布时间: 2012-08-16 08:35 浏览次数:
在国内电梯市场上,由于无机房
乘客电梯的诸多优点使得其需求量逐年增加。而近年来,一些中等额定速度和额定载重量的无机房乘客电梯也表现出了旺盛的市场需求。在本文中,笔者就额定速度为1.60ntis、额定载重量为1 600kg的无机房乘客电梯的设计进行探讨。
曳引装置的设计 曳引装置采用上侧置式 把曳引机安装在井道顶部的侧面,其优点如下。
(1)有利于曳引机发生故障时的检修。因为通常在井道上部开有检修门,检修人员可以从检修门进入井道,对曳引机进行检修。 (2)与曳引装置下置式比较,上侧置式曳引装置的机械传动结构简单,可以减少绳轮数量,减少曳引钢丝绳的长度,有利于降低制造成本。 (3)与曳引装置下置式比较,因为绳轮少,传动结构简单,不受井道尘土及井道进水对曳引机的不利影响,因而故障率低。
(4)曳引钢丝绳使用寿命较下置式高。因为下置式的曳引装置增加了传动绳轮的数量和钢丝绳反复弯曲、挤 压引起的疲劳,加剧了零件的磨损,缩短了使用寿命。
(5)上侧式的曳引机通用性强,其曳引机支架受力为压力,不用定制。 而下置式的曳引机需要定制,由于曳引机支架由通常的受压变成了受拉,对 曳引机的工作状态和支座受力极其不利,其曳引机支架的结构也较特殊,通 用性较差。
减振橡胶的设计 曳引装置安装在其支架上,而支架支承在混凝土井道壁墙孔中。作为 吸收振动的橡胶可放在曳引装置底座与其支架之间,也可以放在曳引装置的 支架和井道壁墙孑L的钢板之间。由于大多数永磁同步曳引机的曳引轮安装在 悬臂轴上,曳引轮两侧的曳引绳拉力与曳引装置自重力的合力作用在曳引装 置外侧,因此在曳引轮两侧曳引绳拉力的作用下易发生翻转。如果在曳引装 置底座与其支架之间加装橡胶垫,则因其联接螺栓不能牢固地将曳引装置压 牢,而必须设计防止曳引装置翻转的部件。按如图1所示进行设置结构比较 复杂,成本高,因此我们把橡胶垫放在曳引装置的底梁(承重架)与井道壁 墙孔的钢板之间(如图2所示),这样设置结构比较简单。
由于曳引装置的各承重梁承受的力是不相同的,根据曳引装置的布置、 电梯的额定载重量、起制动时的惯性力等计算出各承重梁端部的受力,而放 在各承重梁端部的橡胶垫则根据各承重梁端部的受力设计为不同的弹性刚 度。我们在两个承重梁端部放置4个橡胶垫,4个橡胶垫的弹性刚度分别为 k 、k2、k3、k4【N/m),橡胶垫总弹性刚度为七=七1+k2+k3+k4。 设m 为曳引装置自重(kg),m2为轿厢重量(轿厢自重和轿厢载荷,kg), m为橡胶垫承受的总载荷(kg),~tlJm=I1"11+m2。
设 为曳引装置的共振频率(Hz),则 重量为1 600kg的无机房电梯,由于 其轿厢尺寸增大以及轿架结构的不 同,致使对重悬挂中心和轿厢悬挂 中心的距离加大,因此,需要在曳 引装置上设置导向轮。