乘客电梯的重量平衡系统

发布者：帝奥    发布时间： 2012-06-21 08:40    浏览次数：

重量平衡系统由对重和补偿装置组成。
对重是平衡轿厢重量的平衡重，与轿厢分别悬挂在曳引钢丝绳的两端。对重由以槽钢为主体所构成的对重架和用灰铸铁制造的对重块组成。轿厢侧的重量为轿厢自重与负载之和，而负载的大小却在空载与额定负载之间随机变化。因此，只当轿厢自重与载重之和等于对重重量时，电梯才处于完全平衡状态，此时的载重称为电梯的平衡点。而在电梯处于负载变化范围内的相对平衡状态时，应使曳引绳两端张力的差值小于由曳引绳与曳引轮槽之间的摩擦力所限定的最大值，以保证电梯曳引传动系统工作正常。对重的重量按下式计算
G3=G,+KGioa,(1.4)
式中G,—轿厢自重;
‘2、m一轿厢额定载重量;
‘3—对重重量;
K-平衡系数，一般K=0.40一0.550
显然，乘客电梯处于平衡点时，电梯运行的平稳性、平层的准确性、节能以及延长平均无故障时间等方面，均处于最佳状态。为使电梯负载状态接近平衡点，需要合理选取平衡系数K0 对于经常处于轻载运行的客梯，平衡系数一般取K小于0.5;经常处于重载运行的货梯，一般取K>0.5。
此外，当提升高度超过30 m时，曳引钢丝绳重量的影响就不容忽视。当轿厢位于最低层站时，曳引钢丝绳的重量大部分作用在轿厢侧。反之，当轿厢位于顶层端站时，曳引钢丝绳的重量大部分作用在对重侧。因此，曳引钢丝绳长度的变化会影响电梯的相对平衡。为了补偿轿厢侧和对重侧曳引钢丝绳长度的变化对电梯平衡的影响，需要设置平衡补偿装置。
平衡补偿装置是以铁链为主体并在链中穿有麻绳的补偿链，或是以钢丝绳为主体的补偿绳。补偿链适用于速度小于1.75 m/s的电梯，而补偿绳适用于速度大于1.75 m/s的高速电梯。广为采用的补偿方法，是将补偿装置悬挂在轿厢和对重下面，称为对称补偿方式。这样，当轿厢升到最高层时，曳引绳大部分位于对重侧，而平衡补偿装置大部分位于轿厢侧; 当对重位于最高层时，情况与之相反，也就是说，在电梯升降运行过程中，补偿装置长度变化与曳引绳长度变化正好相反，于是，起到了平衡补偿作用，保证了电梯运动系统的相对平衡。