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乘客电梯的曳引钢丝绳
发布者:帝奥 发布时间: 2012-06-15 08:45 浏览次数:
曳引钢丝绳由钢丝、绳股和绳芯组成。
钢丝是钢丝绳的基本强度单元,要求有很高的韧性和强度,通常由含碳量为0.5%- 0.8%的优质碳钢制成。为了防止脆性,在材料中硫、磷的含量不得大于0.035%。钢丝的质量根据韧性的高低,即耐弯次数的多少,可分为特级、I级、II级。电梯采用特级钢丝。 我国
乘客电梯
使用的曳引绳钢丝的强度有1 274,1 372和1 519 N/mm2三种。
绳股是用钢丝捻成的每一根小绳。按绳股的数目有6,8和18股绳之分。对于直径和结构都相同的钢丝绳,股数多,则其疲劳强度就高;而外层股数多,钢丝绳与绳槽的接触状况就更好,有利于提高曳引绳的使用寿命。电梯一般采用6股和8股钢丝绳,但更趋于使用8 股绳。
绳芯是被绳股缠绕的挠性芯棒,起支承和固定绳股的作用,并储存润滑油。绳芯分主纤维芯和金属芯两种。由于用剑麻等天然纤维和人造纤维制成的纤维芯具有较好的挠性,所以电梯曳引绳采用纤维芯。
按绳股的形状,可分为圆形股和异形股钢丝绳。虽然后者与绳槽接触好,使用寿命相对较长,但由于其制造复杂,所以电梯中使用圆形股钢丝绳。
按绳股的构造可分为点接触、线接触和面接触钢丝绳。其中线接触钢丝绳接触面积大、接触应力小,有较高的挠性和抗拉强度,被电梯采用。对于线接触钢丝绳,根据其股中钢丝的配置,又可分为好多种。其中一种叫西鲁式,又叫外粗式,代号为X,其绳股是以一根粗钢丝为中心,周围布以细钢丝,在外层布以相同数量的粗钢丝。这种结构虽使钢丝绳挠性差些,从而对弯曲时的半径要求大些,但由于外层钢丝较粗,所以其耐磨性好。我国电梯使用的曳引钢丝绳为西鲁式结构。 按钢丝在股中或股在绳中的捻制螺旋方向,可分为左捻和右捻;按股捻制方向与绳捻制的相互搭配方法,又有交互捻和同向捻之分。由于交互捻法是绳与股的捻向相反,使绳与股的扭转趋势也相反,互相抵消,在使用中没有扭转打结的趋势,所以电梯必须使用交互捻绳,一般为右交互捻,即绳的捻向为右,股的捻向为左。
电梯曳引钢丝绳承受着电梯全部悬挂重量,并绕着曳引轮、导向轮和反绳轮反复弯曲,绳在曳引轮绳槽中承受很高的比压,还要频繁承受电梯启动和制动的冲击。因此,对电梯曳引钢丝绳的强度、耐磨性和挠性均有很高的要求。对强度的要求用静载安全系数表示式中k—钢丝绳静载安全系数;
尸—钢丝绳的破断拉力;
n—钢丝绳根数;
T—作用在轿厢侧钢丝绳上的最大静载荷,包括:轿厢自重、额定载重和轿厢侧钢 丝绳的最大自重。
我国规定k值一般大于12,杂物梯大于10;钢丝绳的根数n,我国规定一般不小于4根,杂物梯不少于2根。