电梯的基本结构

发布者：帝奥    发布时间： 2012-06-12 09:51    浏览次数：

从总体来讲，电梯由机械系统和电气控制系统两部分组成。其机械部分由曳引系统、轿厢和门系统、平衡系统、导向系统以及机械安全保护装置等部分组成;而电气控制部分由电力拖动系统、运行逻辑功能控制系统和电气安全保护等系统组成。
一、曳引系统
电梯曳引系统的功能是输出动力和传递动力，驱动电梯运行。主要由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮和反绳轮组成。
I.曳引机
曳引机为电梯的运行提供动力，由电动机、曳引轮和电磁制动器组成。根据电动机与曳引轮之间是否有减速箱，又可分为有齿曳引机和无齿曳引机。其中无齿曳引机的电动机直接驱动曳引轮，一般用于2 rn/s以上的高速电梯。由于这种电梯没有减速箱，所以其传动效率较高，噪声小，传动平稳。而有齿曳引机的电动机通过减速箱驱动曳引轮，从而降低了电动机的输出转速，提高了输出转矩。
如果曳引机的曳引轮安装在主轴的伸出端，称为单支承式(悬臂式)曳引机，这种结构简单轻巧，适用于起重量较小(额定起重量不大于10的电梯。如果曳引轮两侧均有支承，则称为双支承式曳引机。这种结构适用于大起重量的电梯。
(1)减速箱
有齿曳引机的减速箱一般采用蜗轮蜗杆传动。其优点是:传动比大、运行平稳、噪声低和体积小。乘客电梯
在减速箱中，蜗杆可以置于蜗轮的上面，称为蜗杆上置式结构。这种结构的蜗轮蜗杆啮合面不易进人杂物，但可润滑性较差。若蜗杆置于蜗轮下面，则称为蜗杆下置式结构。这种结构的蜗杆可浸在减速箱体的润滑油中，使齿的啮合面得到充分润滑，但要求蜗杆的伸出端要有良好的密封，以防润滑油渗漏。
表示减速箱减速能力的技术参数为传动比i，即
(I .1)勺一zl 一一
式中:2—蜗轮齿数; Zl—蜗杆头数。
所谓蜗杆头数就是蜗杆上螺旋线的条数，一般为I一4头。单头蜗杆能得到大的传动比，但螺旋升角小，传动效率低，一般用在低速电梯上。二头蜗杆最为常用。三四头蜗杆多用于快速电梯，以满足曳引机具有较高输出速度的要求。 蜗杆螺旋线升角Y是蜗杆分度圆柱上齿线的升角。
蜗杆螺旋升角关系到传动比，即关系到传动效率。当螺旋升角Y小于蜗轮蜗杆啮合处当量摩擦角时，传动具有自锁性，即只能由蜗杆驱动蜗轮，此时传动效率小于 0.5。实际上，蜗杆螺旋升角一般都大于当量摩擦角，所以不具有自锁性，即蜗轮也能驱动蜗杆。
蜗轮蜗杆的传动效率可按下式估算 17二(100一3 .5几)%(一2)
显然，当螺旋升角Y加大时，传动比i减小，传动效率，则上升。
按蜗杆的形状，可分为圆柱形蜗杆传动和圆弧面蜗杆传动。
在电梯中一般多使用圆柱形蜗杆传动，因为它加工比较容易。对于圆弧面蜗杆，由于同时啮合的齿数增多，齿间接触较好，所以提高了承载能力。但是，制造加工比较麻烦。弧面蜗杆传动在电梯上已有应用。
除了上述蜗轮蜗杆传动以外，在国外电梯产品上，已应用圆柱斜齿轮传动，使传动效率有了很大的提高。